Vehiculele comerciale care se transformă liber, asemenea block-urilor, au apărut, semnalând o expansiune a potențialului pieței de transport.
Vehiculele comerciale care se transformă liber, asemenea block-urilor, au apărut, extinzând potențialul pieței de transport. Vehiculele comerciale tind să avanseze mai repede decât automobilele de pasageri. Aceste vehicule comerciale aplică activ caracteristici de vârf, schimbând astfel peisajul transportului. Aceste caracteristici inovatoare includ conducerea autonomă, motoarele pe bază de hidrogen și formarea de convoaie. Recent, au apărut vehicule concepute special (în engleză: purpose-built vehicles; abreviat: PBV), marcând tranziția către platformele de mobilitate ale viitorului.
PBV-urile sunt mijloace de transport personalizate, concepute și fabricate pentru a servi scopuri specifice, dincolo de conceptele generale precum grupuri de vârstă sau stiluri de viață. În prezent, producătorii de vehicule comerciale se concentrează pe PBV-uri pentru a oferi un transport mai eficient. De exemplu, Grupul Renault și Grupul Volvo au colaborat pentru a înființa Flexis SAS cu scopul de a introduce furgonete electrice modulare și camioane compacte.
Flexis SAS a fost înființată de Grupul Renault, Grupul Volvo și cea mai mare companie de logistică din Europa, CMA CGM, fiecare companie deținând 45%, 45% și 10% din acțiuni, respectiv. Renault și Volvo planifică să investească aproape 6 miliarde de euro în decurs de trei ani (fiecare companie investind aproape 3 miliarde de euro). În plus, CMA CGM plănuiește să investească până la 1,2 miliarde de euro până în 2026 prin fondul energetic PULSE.
Flexis SAS, cu sediul în Franța, plănuiește să prezinte o furgonetă electrică în 2026. Detalii specifice despre acest model de furgonetă nu au fost încă dezvăluite. Totuși, conform conferințelor de lansare recent, se așteaptă ca primul model introdus de acest consorțiu să fie o furgonetă electrică bazată pe platforma LCV skateboard, un tip de PBV. Furgonetele electrice pe care le vor produce vor avea o arhitectură a bateriilor de 800V și vor fi echipate cu două tipuri de baterii.
Lucas di Meo, CEO al Grupului Renault, a declarat: „Flexis va conduce inovația în logistica urbană, dezvoltând un nou concept de arhitectură bazat pe platforme electrice.” El a adăugat: „Va fi prima furgonetă electrică produsă într-un mod nou, aplicând arhitectura SDV (Software Defined Vehicle).”
Grupul Hyundai Motor își accelerează de asemenea dezvoltarea PBV-urilor. Recent, Hyundai Motor a dezvăluit platforma electrică ST1. ST1 este o nouă tehnologie de mobilitate care combină hardware-ul scalabil bazat pe șasiu cu tehnologia software.
Hyundai a aplicat tehnologia “Plug & Play” pe modelul de auto ST1 chassis-cab, permițând o conexiune ușoară a datelor de alimentare și comunicare pentru echipamentele specializate din mașină.
Pe modelul ST1 chassis-cab, tehnologia “Plug & Play” conectează alimentarea și comunică datele echipamentului specializat al vehiculului prin intermediul conectorilor interni și externi ai vehiculului. În plus, cu această tehnologie, utilizatorii pot schimba designul mașinii în funcție de scopurile de utilizare, creând astfel diverse modele de mașini specializate. De exemplu, utilizatorii pot construi un camion frigorific sau o mașină de camping pentru activități în aer liber pe baza platformei ST1 chassis-cab (e nevoie doar de a folosi această platformă unică).
În plus, Hyundai Motor a aplicat “Data Open API” care permite comunicarea liberă a datelor. API reprezintă Application Programming Interface (Interfață de Programare a Aplicațiilor). Cu această tehnologie, datele standardizate ale vehiculului pot fi partajate cu părți exterioare, facilitând dezvoltarea ușoară a aplicațiilor conexe.
La CES 2024, Kia a prezentat modelele PBV PV1, PV5, PV7 și altele din familia PV, prezentând un nou concept de mobilitate. Această prezentare se aliniază cu “Planul S”, care este o strategie pe termen lung centrată pe electrificare, anunțată în 2020 de Kia.
În special, modelul central al familiei PBV de la Kia, PV5, a aplicat tehnologia “Easy Swap” bazată pe șasiu, demonstrând diverse posibilități de extindere. Easy Swap permite înlocuirea întregului modul din spate, excluzând spațiul șoferului. De exemplu, în situații care necesită încărcarea de mărfuri, modulul de transport poate fi instalat, iar în cazuri care necesită transportul de pasageri, poate fi înlocuit cu modulul dedicat transportului de persoane. Cu această tehnologie, șoferii pot utiliza un singur model de mașină în mai multe moduri.
Puteți observa că industria vehiculelor comerciale se străduiește pentru o schimbare de paradigmă prin noile platforme de mobilitate. Perspectivele de pe piață sunt pozitive, deoarece noua tehnologie de mobilitate comercială va îmbunătăți mediul de transport și va crește eficiența. Apariția noilor vehicule comerciale va răspunde efectiv unui spectru variat de nevoi de încărcare, de la mari la mici.
