Experții în recenzii auto laudă de obicei motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo pentru performanțele sale puternice și eficiența ridicată a consumului de carburant. Cu toate acestea, la fel ca multe motoare moderne, acesta are și problemele sale. În acest articol, vom descrie cele mai comune probleme ale motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo, raportate de proprietarii de mașini și mecanici, și vom oferi soluții pentru remedierea acestor probleme.
Informații despre acest motor
Motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo face parte din familia de motoare EA211, introdusă în 2016. Este un motor turbo de 1,5 litri, cu patru cilindri, cu injecție directă de carburant și combustie în ciclu Miller. Acest motor a înlocuit vechiul motor de 1.4 TSI și a fost folosit în diverse modele de mașini Volkswagen din 2017.
Specificații ale motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Producător: Volkswagen AG
- ani de producție: 2017-prezent
- Tip motor: 1.5L TSI Evo, inline-4, DOHC, 4 supape pe cilindru
- Capacitate cilindrică: 1.498 cc
- Diametru x cursă: 74.5 mm x 85.9 mm
- Raport de compresiune: 12.5:1
- Putere maximă: 148 CP @ 5000-6000 rpm
- Cuplu maxim: 250 Nm @ 1600-3500 rpm
- Tip carburant: Benzină
- Sistem de răcire: bucle de temperatură ridicată și scăzută
- Turbo: Geometrie variabilă a turbinei (VTG)
- Presiune injecție directă: până la 350 bar
- Opțiuni de transmisie: manual cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte
- Accelerație (0-100 km/h): 8.2 secunde
- Consum de carburant: 5.5L/100 km
Modele de mașini care folosesc motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
Motorul TSI de 1.5 litri este cel mai frecvent utilizat în cele mai recente versiuni de Volkswagen Golf. Oferă un echilibru între putere și eficiență a combustibilului, ceea ce îl face o alegere populară în rândul cumpărătorilor. Cu toate acestea, în timp, acest motor are și câteva probleme neplăcute, după cum urmează.
Probleme comune ale motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo
1. Accelerare bruscă și inegală
Unii proprietari de mașini raportează că, atunci când conduc cu viteze mici, motorul accelerează inegal, iar mașina pare că se mișcă brusc, aproape ca și cum ar sări înainte în salturi scurte, ceea ce face dificilă controlarea acesteia. Această problemă apare de obicei atunci când apasă ușor pedala de accelerație, mai ales în traficul stop-and-go. Se simte ca și cum motorul nu poate oferi puterea uniform, iar mașina dă impresia că avansează în salturi, asemănătoare cu modul în care se mișcă un cangur. Această problemă este cel mai vizibilă atunci când motorul a fost abia pornit.
Potrivit mecanicilor auto, cauza principală este calibrarea defectuoasă a software-ului în unitatea de control a motorului (ECU) și modul în care turbocharger-ul interacționează cu motorul la turații mici. La viteze mici sau în condiții reci, software-ul motorului se luptă să regleze cantitatea de carburant și aer necesară pentru o accelerație fluidă. În acest caz, turbocharger-ul nu funcționează întotdeauna uniform la turații mici, generând un flux de aer și livrare a carburantului inconsistent. Această problemă duce la o ieșire inegală a motorului, ceea ce face ca mașina să pară că se mișcă brusc sau „sari” înainte în salturi scurte.
Frecvența problemei
Această problemă a fost raportată pe scară largă de mulți proprietari de mașini Volkswagen. Plângerile au fost exprimate în întreaga Europă, iar Volkswagen a recunoscut această problemă.
Reparare și costuri
Principala soluție pentru această problemă este o actualizare a software-ului ECU furnizată de Volkswagen. În unele cazuri, dealerul poate recomanda ajustări suplimentare ale sistemului de gestionare a motorului.
Dacă mașina este în garanție, repararea ar trebui să fie gratuită. În afara garanției, costul actualizării software-ului poate varia între 50 și 100 de euro, în funcție de dealer.
2. Uzura curelei de distribuție
Motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo folosește o curea de distribuție, care funcționează mai silențios decât o lanț de distribuție. Cureaua de distribuție sincronizează rotația arborelui cotit și a arborelui cu came pentru a asigura deschiderea și închiderea corectă a supapelor motorului în timpul manevrelor de admitere și evacuare ale fiecărui cilindru. Această coordonare este crucială pentru performanța generală a motorului.
Unii proprietari de mașini au observat că cureaua de distribuție a motoarelor 1.5 TSI Evo se uzează mai repede decât era de așteptat. Semnele problemei includ zgomote neobișnuite din motor, în special atunci când mașina este staționară, aprinderea luminii de avertizare pe tabloul de bord sau zgomote de rătăcire din zona curelei de distribuție. În general, Volkswagen recomandă schimbarea curelei de distribuție după 120.000 km, dar unii proprietari de mașini au început să observe probleme la doar 70.000 km. Aceste semne sunt îngrijorătoare, deoarece defectarea curelei de distribuție poate duce la daune majore ale motorului.
Mecanici auto subliniază că: deoarece motorul 1.5 TSI este turbo și produce un cuplu mare, cureaua de distribuție suportă mai mult stres decât în cazul altor motoare.
Reparare și costuri
Singura soluție pentru uzura curelei de distribuție este înlocuirea. Ar trebui să schimbi atât cureaua de distribuție, cât și tensioanele curelei pentru a preveni probleme suplimentare. De asemenea, ar trebui să înlocuiești pompa de apă în timpul înlocuirii curelei de distribuție, deoarece se află în apropiere.
Costul înlocuirii curelei de distribuție și al tensioanelor pentru motorul Volkswagen 1.5 TSI Evo este între 300 și 400 de euro. Costul înlocuirii unei pompe de apă este de aproximativ 250 de euro.
3. Consum excesiv de ulei
Unii proprietari de mașini au raportat că motoarele 1.5 TSI Evo consumă mai mult ulei decât de obicei, ceea ce înseamnă că trebuie să completeze uleiul de motor mai frecvent decât era de așteptat. Semnele problemei includ fum albastru din eșapament (în special la pornire), reducerea performanței motorului și aprinderea luminii de avertizare pentru ulei pe tabloul de bord.
Această problemă este de obicei cauzată de uzura inelelor pistonului din interiorul motorului care nu etanșează eficient. Inelele pistonului mențin uleiul de motor și carburantul separate, dar dacă acestea se uzează sau nu etanșează corect, uleiul poate pătrunde în camera de ardere și arde împreună cu carburantul. Acest lucru duce la un consum mai mare de ulei și poate reduce performanța motorului în timp.
Această problemă este mai comună la mașinile Volkswagen care au un kilometraj mare sau în cazurile în care motoarele nu au fost întreținute conform programului recomandat.
Repararea consumului excesiv de ulei poate fi costisitoare. În cazurile minore, înlocuirea inelelor pistonului poate costa între 250 și 350 de euro, dar dacă există uzură semnificativă a motorului, este posibil să fie necesară o refacere completă a motorului, care poate costa mai mult de 1500 de euro.
4. Defecțiune a turbocharger-ului
Defecțiunile turbocharger-ului pot apărea la motorul 1.5 TSI, în special din cauza acumulării de depuneri de carbon pe paletele turbo sau a căldurii excesive. În timp, turbocharger-ul se poate uza sau dezvolta scurgeri, ducând la pierderea puterii și eficienței motorului.
Semnele problemei sunt: pierderea puterii motorului, în special la viteze mari; zgomote de foșnet din compartimentul motorului; fum excesiv din tubingul de eșapament.
Frecvența problemei
Defecțiunile turbocharger-ului nu sunt comune, dar au fost raportate la mașinile care au fost conduse agresiv sau nu au fost întreținute corespunzător. De obicei, defecțiunile turbocharger-ului apar după 100.000 până la 150.000 km.
Reparare și costuri
Înlocuirea turbocharger-ului este de obicei singura soluție pentru această problemă. În unele cazuri, curățarea turbocharger-ului și a componentelor sale poate ajuta la rezolvarea problemelor, dar acest lucru este adesea o soluție temporară.
Costul de înlocuire a turbocharger-ului este de obicei între 1000 și 1300 de euro.
Dacă deții o mașină Volkswagen cu motorul 1.5 TSI Evo, fiind la curent cu problemele comune de mai sus te va ajuta să detectezi problemele mai devreme și să eviți reparările costisitoare. Întreținerea regulată, inclusiv schimburile de ulei periodice, verificarea curelei de distribuție și actualizările software sunt esențiale pentru a menține motorul în funcțiune optimă.
Durata de viață a motorului Volkswagen 1.5 TSI Evo este, de obicei, de aproximativ 15 ani (230.000 până la 260.000 de kilometri). Cu întreținere corectă și grijă, acest motor poate funcționa bine timp de 20 de ani sau mai mult (330.000 de kilometri).
