Motorul de 1,2 litri de la Volkswagen Polo, mai exact varianta 1.2 TSI/TFSI, este un motor turbo cu patru cilindri introdus în 2005. Acest motor este apreciat pentru eficiența sa a consumului de carburant, designul compact și puterea decentă pe care o oferă ca mașină mică de oraș. Totuși, ca orice motor, acesta are problemele sale. În acest articol, oferim informații despre cele mai frecvente probleme ale motorului de 1,2 litri de la Volkswagen Polo, raportate de proprietarii de mașini și mecanici auto, și vă ghidăm în repararea acestor probleme.
Prezentare generală a motorului Volkswagen Polo 1.2L
Motorul de 1,2 litri de la Volkswagen Polo are, în general, o reputație bună privind fiabilitatea. Există câteva variante ale acestui motor, inclusiv o variantă cu aspirație naturală și una turbo. În general, acest motor oferă o putere decentă pentru circuitul cotidian și vine cu fiabilitatea obișnuită pe care o puteți aștepta de la Volkswagen.
Motorul Volkswagen Polo 1.2L a fost utilizat în mai multe versiuni ale modelului Volkswagen Polo de-a lungul anilor. Iată câteva versiuni principale:
- Polo Mk5 (6R): Produs între 2009 și 2014, această versiune a fost echipată cu diverse variante ale motorului 1.2 TSI, inclusiv Polo 1.2 TSI 105 CP, Polo 1.2 TSI 90 CP și Polo 1.2 TSI 70 CP.
- Polo Mk6: Această generație a fost, de asemenea, echipată cu motorul 1.2 TSI, având parametrii de putere similari cu cei ai versiunii Mk5.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Producția a avut loc între 2014 și 2017, iar versiunea Mk7 a continuat să utilizeze motorul 1.2 TSI în diferite configurații, cum ar fi Polo 1.2 TSI 110 CP și Polo 1.2 TSI 90 CP.
Specificațiile motorului Volkswagen Polo 1.2L
- Capacitate: 1,197 cc
- Putere: 86-105 CP (63-77 kW)
- Cuplu: 160-175 Nm
- Sistem de alimentare: Injectie Directă de Carburant (FSI)
- Distribuție: SOHC (Arbore cu Came de Sus, cu un singur arbore)
- Turbo: IHI 1634
Probleme comune ale motorului Volkswagen Polo 1.2L
1. Eșecul lanțului de distribuție
Funcția lanțului de distribuție este de a sincroniza rotația arborelui cotit și arborelui cu came, asigurând că supapele motorului se deschid și se închid la momentul corect. În motorul de 1,2 litri de la Volkswagen Polo, eșecul lanțului de distribuție apare adesea din cauza întinderii lanțului în timp. Un lanț întins poate deveni liber și poate aluneca, ducând la nealinierea distribuției motorului. Cauzele includ uzura naturală, lubrifierea insuficientă cu ulei sau o defecțiune de fabricație a lanțului.
Semnele problemei:
- Sunet de ciocănit provenind din motor, mai ales la pornire.
- Unul sau mai multe cilindri nu reușesc să aprindă amestecul de carburant-aer, provocând funcționarea neregulată a motorului sau o pierdere de putere.
- Indicatorul de verificare a motorului (check-engine) poate să se aprindă.
- Pornirea bruscă a motorului sau eșecul de a porni.
Frecvența problemei:
Această problemă a fost raportată frecvent în mașinile Polo vechi, în special în cele cu kilometraj mare. Mulți proprietari de Polo experimentează această problemă atunci când mașinile lor au rulat între 100.000-130.000 de kilometri.
Reparație și costuri:
Înlocuirea lanțului de distribuție este soluția de reparație în majoritatea cazurilor. Mecanicii auto vor trebui să scoată vechiul lanț de distribuție, să inspecteze tensiunile și ghidajele lanțului și să monteze un nou lanț de distribuție. Costul reparației variază între 700 și 1200 de euro.
Sfatul nostru:
Ar trebui să schimbați uleiul regulat pentru a asigura o bună lubrifiere a lanțului de distribuție. Dacă auziți zgomote neobișnuite de la motor, trebuie să le abordați devreme pentru a preveni daune suplimentare motorului.
2. Probleme cu turbocompresorul
În versiunile Polo echipate cu motoare turbo 1.2 TSI, turbocompresorul crește puterea motorului prin forțarea unui volum mai mare de aer în camera de combustie. Mulți proprietari de mașini împărtășesc că, în timp, turbocompresorul uneori încetează să funcționeze sau nu funcționează corect. Cauzele sunt de obicei lipsa de ulei, acumularea de depuneri de carbon sau uzura componentelor interne.
Semnele problemei:
- Pierderea de putere a motorului, mai ales la turații mari.
- Zgomote de fâlfâit provenind din motor.
- Fum albastru sau negru din eșapament.
- Creșterea consumului de combustibil.
- Indicatori de avertizare a motorului.
Frecvența problemei:
Problemele cu turbocompresorul apar, de obicei, în mașinile Polo cu kilometraj mare, mai ales în cele care nu au fost întreținute cu schimburi regulate de ulei sau care au folosit ulei de calitate slabă. Această problemă este relativ comună în versiunile cu motor TSI, având loc de obicei după 130.000 până la 160.000 de kilometri.
Reparație și costuri:
Costul reparării turbocompresorului variază de obicei între 200 și 400 de euro. Costul înlocuirii unui turbocompresor defectat este între 800 și 1500 de euro, în funcție de dacă turbocompresorul este nou sau recondiționat.
3. Scurgeri de ulei
Scurgerile de ulei în motorul Volkswagen Polo 1.2 sunt adesea cauzate de garnituri sau sigilii uzate, cum ar fi garnitura capacului de supapă sau garnitura baiei de ulei. O altă cauză comună este defectarea carcasei filtrului de ulei. În timp, garniturile și sigiliile din cauciuc se degradează, în special la temperaturi ridicate, ducând la scurgeri.
Semnele problemei:
- Petice de ulei sub mașină.
- Miros de ulei ars.
- Scăderea nivelului de ulei, necesită umplerea frecventă.
- Indicatorul de verificare a motorului se aprinde.
- Supraîncălzirea motorului.
Frecvența problemei:
Scurgerile de ulei sunt relativ comune în mașinile Polo vechi, în special în cele care au rulat mai mult de 120.000 de kilometri.
Reparație și costuri:
În funcție de sursa scurgerii, costul reparației poate varia între 100 și 250 de euro. Costul înlocuirii garniturii capacului de supapă este de obicei mai mic, în timp ce costul înlocuirii garniturii baiei de ulei este mai mare, deoarece necesită mai mult timp de lucru.
4. Eșecul bobinei de aprindere
Bobinele de aprindere sunt responsabile pentru conversia tensiunii joase a bateriei în tensiunea înaltă necesară pentru a aprinde amestecul de carburant-aer în cilindri. În mașinile Polo, eșecul bobinei de aprindere este adesea cauzat de tensiuni mari, supraîncălzire sau supratensiuni electrice, care pot duce la defecțiuni interne ale bobinei.
Semnele problemei:
- Motorul funcționează neregulat sau vibrează atunci când mașina este staționară.
- Scăderea eficienței combustibilului.
- Indicatorul de verificare a motorului se aprinde.
- Pierderea de putere a motorului.
Frecvența problemei:
Aceasta este o problemă destul de comună la motorul de 1,2 litri, în special în mașinile care au rulat peste 100.000 de kilometri. Unii proprietari de mașini raportează eșecul bobinei de aprindere la un kilometraj de 60.000 de kilometri.
Reparație și costuri:
Înlocuirea bobinelor de aprindere este o muncă destul de simplă. În funcție de numărul de bobine înlocuite, costul poate varia între 100 și 300 de euro.
Sfatul nostru:
Ar trebui să înlocuiți toate bobinele de aprindere deodată dacă una dintre ele eșuează, pentru a evita problemele viitoare.
5. Scurgeri de lichid de răcire
Scurgerea de lichid de răcire este o problemă comună la mașinile Polo vechi. Cauzele sunt de obicei defectarea furtunului radiatorului, eșecul pompei de apă sau defectarea carcasei termostatului. În timp, aceste componente se pot degrada din cauza căldurii, provocând scurgerea lichidului de răcire și potencial supraîncălzirea motorului.
Semnele problemei:
- Indicatorul de avertizare a lichidului de răcire scăzut.
- Urme de lichid de răcire sub mașină.
- Supraîncălzirea motorului.
- Miros dulce provenind din motor.
- Abur vizibil din motor.
Frecvența problemei:
Scurgerile de lichid de răcire sunt o problemă comună în mașinile Polo cu kilometraj mare, apărând deseori după 130.000 de kilometri.
Reparație și costuri:
Costurile de reparație variază în funcție de sursa scurgerii. Înlocuirea unui furtun de radiator poate costa în jur de 70 de euro, iar înlocuirea pompei de apă poate costa între 250 și 400 de euro.
Fiabilitatea motorului Volkswagen Polo 1.2
Motorul Volkswagen Polo de 1.2 litri este în general considerat fiabil, în special pentru mașinile cu întreținere regulată. Totuși, fiabilitatea poate varia în funcție de varianta motorului—în special între motoarele cu aspirație naturală (non-turbo) și cele turbo 1.2 TSI.
- Motorul 1.2 cu aspirație naturală: Această variantă de motor este mai fiabilă decât cea turbo. Este mai puțin complexă, ceea ce o face mai puțin predispusă la probleme mecanice. Acest motor a fost elogiat de proprietarii de mașini și mecanici pentru simplitatea și durabilitatea sa, în special pentru condusul urban.
- Motorul turbo 1.2 TSI: Varianta cu motor turbo oferă o performanță și o eficiență a combustibilului mai bună, dar se confruntă de obicei cu probleme legate de turbo, lanțul de distribuție și scurgerile de ulei, în special în mașinile cu kilometraj mare.
Durata de viață a motorului Volkswagen Polo 1.2
Cu întreținere regulată, motorul Polo 1.2 poate funcționa bine timp de aproximativ 25 de ani (rulând până la 320.000 de kilometri). Întreținerea regulată, schimburile de ulei regulate și repararea la timp a problemelor comune vor crește semnificativ durata de viață a motorului.
