Dacă achiziționați o mașină modernă Citroën sau Peugeot, este foarte probabil să fie echipată cu motorul PureTech. Deși aceste motoare sunt, în general, bune, am auzit câteva povești îngrijorătoare despre ruperea curelei de distribuție și chiar despre defectarea motorului. Am consultat dealerul nostru local Citroën și am aflat tot ce aveam nevoie pentru a scrie acest articol.
Mai întâi, vom discuta despre specificațiile de bază ale motorului PureTech, apoi vom detalia problemele asociate cu motorul PureTech și aplicațiile acestui motor.
Specificații de bază pentru motorul PureTech Citroën/Peugeot
Motorul PureTech este un motor PSA care a fost în producție timp de mulți ani. Aceste motoare au fost introduse în 2012 și sunt încă utilizate pe scară largă în multe modele Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall, Jeep și chiar în Toyota Aygo.
Această familie de motoare PureTech poartă codul EB. Toate aceste motoare sunt motoare cu 3 cilindri și au o cilindree care variază de la 1.0L la 1.2L. Motoarele PureTech sunt aspirate natural sau turboalimentate și sunt concepute pentru a oferi o putere decentă cu o cilindree relativ mică.
Specificații comune ale motoarelor PureTech:
- Configurația motorului: 3 cilindri
- Cilindreea motorului: 1.0L sau 1.2L
- Dimensiunea cilindrului (diametrul interior al fiecărui cilindru): 71 – 75 mm
- Cursa pistonului: 84.1 – 90.5 mm
- Proiectare cap motor: DOHC, 4supape per cilindru
- Sincronizare variabilă a supapelor: Da
- Turboalimentare: Da în unele versiuni
- Injectie directă de combustibil: Da
- Tip combustibil: Benzină
- Putere: 68 – 155 CP
- Cuplu: 95 – 250 N-m (70 – 184 lb-ft)
Probleme comune ale motorului PureTech
Acum să enumerăm pe scurt problemele comune ale motorului PureTech. Deși există multe variații ale acestui motor, ele împărtășesc toate aceleași probleme. Astfel, nu contează dacă achiziționați un motor de 1.0L sau de 1.2L, problemele sunt aceleași pentru ambele.
Problemele comune ale motoarelor PureTech Citroën și Peugeot includ:
- Probleme cu cureaua de distribuție
- Presiune scăzută a uleiului
- Defectarea motorului
- Necesită ulei exact
- Defectarea turboalimentatorului
- Defectarea bujiilor
- Defectarea garniturii de chiulasă
- Defectarea curelei de accesorii
Probleme cu cureaua de distribuție
Motorul Citroën și Peugeot PureTech, în special versiunea de 1.2, a fost raportat că prezintă unele probleme cu cureaua de distribuție. Iată câteva puncte cheie:
- Design umed al curelei de distribuție: Motorul PureTech folosește un design de curea de distribuție „umed”, unde cureaua funcționează în ulei. Acest design a fost utilizat din 2015. Cu toate acestea, unii proprietari de mașini au raportat că cureaua utilizată nu este bine adaptată pentru a funcționa într-un mediu cald și uleios.
- Degradarea curelei: Au existat cazuri în care cureaua de distribuție umedă s-a degradat, cauzând restricționarea fluxului de ulei în motor. Această problemă poate duce la daune semnificative ale motorului.
- Recall-uri: Peugeot și Citroën au emis un recall în 2021 în legătură cu problema curelei de distribuție umede.
- Înlocuirea curelei: Unii proprietari de mașini au raportat că au fost nevoiți să înlocuiască cureaua de distribuție în perioada de garanție. Unii proprietari au relatat că a trebuit să înlocuiască această curea la 70,000 de kilometri din cauza crăpăturilor vizibile.
- Designul actual al curelei: Din 2024, cele mai recente modele de mașini Peugeot folosesc încă motorul PureTech de 1.2 cu același design umed al curelei de distribuție. Nu este clar dacă acest design a fost actualizat de la introducerea sa.
- Defectarea motorului: Au fost raportate cazuri de defectare a motorului legate de problemele curelei de distribuție.
Cea mai mare problemă a motorului PureTech este cureaua de distribuție. Motorul PureTech folosește o curea de distribuție lubrifiată. În general, curelele de distribuție funcționează în condiții uscate, în timp ce lanțurile de distribuție sunt uleiute. Dar motorul PureTech folosește o curea de distribuție umedă.
Și aceasta cauzează multe dintre problemele motorului PureTech și, sincer, îi afectează scorul de fiabilitate.
Această curea de distribuție este predispusă la crăpare și, dacă o fisură nu este detectată la timp, va duce la daune permanente ale motorului.
Supapele și pistoanele se vor ciocni și vor cauza o situație cunoscută sub numele de supapă îndoită. Singura modalitate de a rezolva această problemă va fi reconstruirea motorului, iar această reparație este adesea costisitoare.
Aceasta este motivul pentru care cureaua de distribuție ar trebui inspectată prin orificiul capacului de ulei. Pur și simplu îndepărtați capacul de ulei și inspectați cureaua pentru crăpături. Dacă există crăpături, ar trebui să o înlocuiți imediat.
Unii oameni chiar măsoară grosimea curelei de distribuție, deoarece o curea uzată își va micșora dimensiunea.
Din fericire, PSA a schimbat producătorul curelei, iar pe motoarele mai noi, această problemă poate să nu mai apară frecvent.
Presiune scăzută a uleiului
O altă problemă comună la motoarele PureTech este presiunea scăzută a uleiului. Mulți proprietari de mașini se confruntă cu această problemă. Pornesc motorul și primesc un semnal de alarmă pentru presiunea scăzută a uleiului. Ce înseamnă acest lucru?
Asta înseamnă că nu există suficientă acumulare de presiune a uleiului în motor. Această problemă este strâns legată de problema curelei de distribuție pe care am descris-o anterior.
Ce se întâmplă este că particulele din cureaua de distribuție se acumulează în baia de ulei, iar baia de ulei colectează acest ulei murdar.
Deșeurile din ulei sunt apoi acumulate pe filtrul băii de ulei și acest lucru creează o blocare. Această blocare va împiedica uleiul să circule în motor.
Nu va fi suficient ulei în motor, iar un semnal de alarmă pentru presiunea scăzută a uleiului va apărea.
Defectarea motorului
Unii proprietari de mașini au raportat despre defectări ale motorului PureTech. Aceste defectări sunt destul de comune în primii ani de modelare a motorului PureTech.
Așa cum am menționat anterior, acest motor folosește o curea de distribuție umedă care poate ceda și va provoca particule să cadă în baia de ulei.
Datorită acestor particule, baia umedă nu va putea să preia ulei și va cauza o foamete de ulei în motor.
În acest caz, părțile din interiorul motorului vor suferi. Lagărele și, de asemenea, segmentele pistonului se vor uza. Defectarea completă a motorului în aceste cazuri este inevitabilă.
Necesită ulei exact
Motorul PureTech este, de asemenea, foarte sensibil la uleiul de motor. Aceste motoare nu funcționează bine cu vâscozități care nu sunt recomandate de fabrică. Orice atelier de reparații sau proprietarii de mașini înșiși pot umple motorul cu ulei greșit, ceea ce, în cele din urmă, distruge cureaua de distribuție.
Dacă umpleți cu ulei greșit, cureaua de distribuție va fi afectată și va începe să se descompună mult mai repede decât normal.
De asemenea, pot apărea alte probleme. Așadar, respectați întotdeauna uleiul de motor recomandat de fabrică pentru a evita problemele pe termen lung.
Defectarea turboalimentatorului
Aplcațiile turbo ale motorului PureTech uneori cedează. Aceste turboalimentatoare sunt foarte sensibile la ulei.
Uleiul lubrifiază turboalimentatoarele și, de asemenea, le răcește, iar dacă nu schimbați uleiul la timp, turboalimentatoarele vor ceda.
Scurgerile de ulei din turbo vor fi prezente atunci când apare această problemă. Aceasta este motivul pentru care ar trebui să faceți schimburi preventive de ulei la acest motor la fiecare 7,000 km pentru a evita probleme care ar putea deteriora turboalimentatoarele și motorul.
Defectarea bujiilor
Următoarea problemă de pe lista noastră de probleme ale motorului PureTech sunt defectările bujiilor. Bujiile tind să cedeze și să cauzeze probleme pe aceste motoare cu injecție directă.
Din fericire, aceste componente sunt ușor de înlocuit și le puteți schimba în aproximativ o jumătate de oră acasă.
Câteva simptome asociate cu această problemă includ aprinderea luminii de verificare a motorului, rateuri ale motorului, ralanti neregulat, funcționare slabă a motorului și performanță redusă. Înlocuirea acestor componente nu ar trebui să coste mai mult de 40 de euro.
Defectarea garniturii de chiulasă
Garniturile de chiulasă pe aceste motoare pot, de asemenea, să cedeze și să provoace probleme. Garnitura de chiulasă, după cum probabil știți, este componenta situată între chiulasă și blocul motorului.
Funcția principală a garniturilor de chiulasă este de a crea o etanșare și de a preveni scurgerile de fluide (cum ar fi uleiul și lichidul de răcire) și gaze în anumite zone, cum ar fi camera de ardere. O garnitură de chiulasă deteriorată poate duce la probleme cum ar fi supraîncălzirea motorului, pierderea lichidului de răcire sau amestecarea uleiului cu lichidul de răcire.
Odată ce motorul se supraîncălzește, va trebui să recondiționați chiulasa sau, posibil, să achiziționați o chiulasă nouă. Reparația este costisitoare.
Defectarea curelei de accesorii
Defectarea curelei de accesorii este, de asemenea, o problemă comună a motorului PureTech.
O curea de accesorii, cunoscută și sub numele de curea de transmisie, este o parte esențială a motorului unei mașini. Este o curea lungă, de obicei din cauciuc, care se înfășoară în jurul diferitelor pulte conectate la componentele motorului, cum ar fi alternatorul, pompa de direcție asistată, compresorul de aer condiționat și, uneori, pompa de apă. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua de accesorii transferă puterea de la arborele cotit la aceste componente, permițându-le să funcționeze.
Mulți proprietari de mașini Citroën și Peugeot au raportat că au fost nevoiți să înlocuiască aceste curele devreme din cauza calității slabe de fabricație. În loc să dureze mai mult de 80,000 de kilometri, au înlocuit cureaua la 40,000 de kilometri.
Ce modele de mașini sunt echipate cu motorul PureTech?
Acum să vedem ce modele de mașini au motorul PureTech.
Modele de mașini Peugeot: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 și Rifter.
Modele de mașini Citroën: C1 II, C3 III, C3/C4 Aircross, C3-XR, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross.
Modele de mașini DS: DS3, DS3 Crossback, DS 4S, DS 7 Crossback.
Modele de mașini Opel/Vauxhall: Mokka, Grandland, Crossland, Combo F, Combo E.
Alte modele de mașini: Jeep Avenger, MPM Erelis, Toyota Aygo, Toyota ProAce City.
Este motorul PureTech fiabil?
Noile motoare PureTech sunt destul de fiabile. V-am sfătui să fiți în continuare atenți la starea curelei de distribuție și să monitorizați dacă aceasta a dezvoltat vreo crăpătură. Dacă are crăpături, reparați-o cât mai curând posibil.
