Motorul 1.6 THP, cunoscut și sub numele de motorul Prince, a fost dezvoltat de PSA (Peugeot-Citroën) în colaborare cu BMW. Acest motor, care include tehnologii de vârf precum VANOS de la BMW (sincronizarea variabilă a supapelor), un turbocompresor cu intercooler și GDI (injection directă de benzină), a fost inițial apreciat ca un succes. Cu toate acestea, a fost afectat de mai multe probleme care au dus la o oarecare deteriorare a reputației sale. În acest articol, veți citi despre cele mai comune probleme ale motorului 1.6 THP.
Motorul 1.6 THP (Turbo High Pressure) este utilizat pe o varietate de modele de mașini de la Peugeot, Citroën, Mini și BMW. Acest motor se remarcă prin combinația sa de putere mare, eficiență și emisii reduse. Motorul 1.6 THP este inclus în vehicule care variază de la mașini compacte până la modele sportive și chiar mașini concept, precum Peugeot SR1, demonstrând versatilitatea și capacitățile sale de performanță.
Motorul 1.6 THP este disponibil în diverse puteri, de la aproximativ 150 până la peste 200 de cai putere, adaptându-se la diferite cerințe ale vehiculelor și experiențe de condus. Acest motor este echipat cu injecție directă a combustibilului și turboalimentare, îmbunătățind eficiența și livrarea puterii. Motorul încorporează tehnologii avansate, precum ridicarea variabilă a supapelor, și este controlat de unități electronice de control (ECU) sofisticate Bosch, adaptate pentru modele specifice de mașini.
Listă de modele de mașini echipate cu motorul 1.6 THP
- BMW 114i, 116i F20 (2011-2016)
- BMW 316i, 320i ED F30 (2012-2016)
- Citroen C3 (2009-2015)
- Citroen C3 Picasso (2009-2015)
- Citroen DS3 (începând din 2009)
- Citroen C4 I / II (începând din 2009)
- Citroen C4 Picasso I / II (începând din 2008)
- Citroen DS4 (începând din 2009)
- Citroen DS5 (începând din 2012)
- Mini One / Clubman / Countryman S (2007-2010)
- Peugeot 207 (2006-2012)
- Peugeot 208 (2012-2016)
- Peugeot 2008 (2013-2015)
- Peugeot 308 (2007-2016)
- Peugeot 3008 (începând din 2010)
- Peugeot 508 (începând din 2011)
- Peugeot 5008 (începând din 2009)
- Peugeot RCZ (2010-2016)
Unul dintre principalele avantaje ale motorului 1.6 THP este capacitatea sa de a oferi un raport putere-greutate ridicat, oferind o performanță semnificativă într-un pachet relativ mic. Acest motor îndeplinește, de asemenea, standardele stricte de emisii Euro 6, făcându-l o opțiune mai ecologică comparativ cu motoarele mai vechi. Cu toate acestea, motorul 1.6 THP nu a fost lipsit de critici, inclusiv preocupări legate de fiabilitate și costurile de întreținere asociate cu tehnologiile avansate.
Probleme comune ale motorului 1.6 THP
Probleme de electronică și senzori ai motorului
Senzor de oxigen și senzor de presiune
Senzorii de oxigen și senzorii de presiune din motorul 1.6 THP sunt critici pentru performanța optimă, dar sunt predispuși la contaminare din vapori de ulei, ceea ce poate duce la un consum de combustibil crescut și probleme de performanță. Se recomandă curățarea sau înlocuirea regulată (pentru senzorii de oxigen) pentru a menține eficiența motorului.
Senzorii de oxigen reglează amestecul aer-combustibil, în timp ce senzorii de presiune monitorizează presiunea de supraalimentare și a colectorului de admisie. Contaminarea din vapori de ulei (acumularea de vapori de ulei și particule în timp) poate afecta funcția lor.
Modalitate de verificare: Pentru senzorii de oxigen, problemele de performanță și consumul crescut de combustibil pot indica o defecțiune. Senzorii de presiune pot prezenta simptome similare sau pot afisa coduri de eroare legate de presiunea de supraalimentare.
Solutie: Senzorii de oxigen trebuie în general înlocuiți după 80.000 până la 120.000 km. Senzorii de presiune ar trebui curățați la fiecare 30.000 km pentru a menține precizia și performanța.
Unitatea de control a motorului
Unitatea de control a motorului (ECU) s-a dovedit fiabilă, dar unitățile ECU din generația timpurie (până în 2014) au raportat probleme cu controlul injectorului, ducând la nefuncționări ale motorului și degradarea performanței.
Cutia de siguranțe a motorului
Cutia de siguranțe a motorului, în special pe platforma Peugeot 207, este susceptibilă la daune cauzate de apă, ceea ce poate duce la probleme electrice.
Probleme ale hardware-ului motorului
Tensionatorul hidraulic al lanțului și problemele lanțului de distribuție
Problema lanțului de distribuție este una dintre cele mai frecvent raportate probleme ale motorului 1.6 THP. Problemele cu lanțul de distribuție, inclusiv întinderea și defecțiunea tensionatorului de lanț, sunt bine documentate și pot duce la daune semnificative ale motorului dacă nu sunt abordate prompt.
Tensionatoarele hidraulice ale lanțului pot ceda, cauzând zgomote de lanț și probleme de sincronizare, ceea ce ar putea duce la un consum crescut de combustibil și o performanță redusă. Este necesară înlocuirea tensionatoarelor defecte pentru a preveni daune suplimentare motorului.
Tensionatorul asigură tensiunea corectă a lanțului pentru o sincronizare precisă. Un tensionator defect poate lăsa lanțul liber, ceea ce duce la probleme de sincronizare.
Cauze: Componentele tensionatorului de lanț sunt uzate, rupte sau defecte.
Modalitate de verificare: Un zgomot de ciocnire la pornirile în rece și coduri de eroare legate de sincronizare pot indica o problemă.
Solutie: Înlocuirea tensionatorului hidraulic al lanțului este crucială. Pentru problemele de sincronizare, ar putea fi necesară inspecția și, eventual, înlocuirea pinioanelor arborelui cu came sau arborelui cotit.
Supapele de admisie înfundate
Supapele de admisie înfundate din cauza designului injecției directe de combustibil pot conduce la pierderi semnificative de putere. Aceasta este o altă problemă comună a motorului 1.6 THP.
Injecția directă de combustibil nu curăță supapele de admisie cu combustibil, permițând acumularea de murdărie și reziduuri de ulei în timp.
Modalitate de verificare: Pierderea puterii motorului și a performanței, de obicei, nu este indicată de coduri de diagnosticare.
Solutie: Se recomandă curățarea regulată a supapelor de admisie pentru a preveni acumulările și a menține performanța motorului.
Probleme cu termostatul
Termostatele pot începe să funcționeze sub parametru în timp, ducând la timpi mai lungi de încălzire a motorului și temperaturi inconsistente ale lichidului de răcire, ceea ce ar putea afecta eficiența motorului.
Termostatul controlează fluxul de lichid de răcire; o supapă defectuoasă poate conduce la o reglare incorectă a temperaturii motorului.
Cauze: Uzura în timp.
Modalitate de verificare: Timpi mai lungi de încălzire a motorului și fluctuații ale temperaturii lichidului de răcire pot indica un termostat defect.
Solutie: Înlocuirea unității termostatului și schimburi regulate ale lichidului de răcire sunt recomandate.
Probleme ale sistemului de aprindere și alimentare
- Deși bobinele de aprindere și bujiile din motorul 1.6 THP sunt în general fiabile, acestea necesită inspecții și înlocuiri regulate pentru a preveni nefuncționările motorului și a menține performanța optimă a motorului. Condiția bujiilor este deosebit de critică în motoarele modificate sau reprofilate. Asigurați-vă că bobinele de aprindere sunt uscate și înlocuiți bujiile la fiecare 30.000 km, ajustați spațiul electrodei, dacă este necesar.
- Mulți proprietari de mașini raportează un consum de ulei mai mare decât cel așteptat al motorului 1.6 THP, cu o rată de consum tipică de 1 litru la 5.000 km. De aceea, ar trebui să efectuați verificări regulate ale nivelului de ulei și, potențial, schimburi de ulei mai frecvente pentru a menține sănătatea motorului.
- Pompele de combustibil, atât de presiune înaltă, cât și de presiune joasă, au în general o durată de viață de aproximativ 100.000 km, dar pot ceda mai devreme în clima caldă sau dacă se folosește combustibil contaminat. Se recomandă inspecția și întreținerea regulată a sistemului de alimentare pentru a preveni problemele de livrare a combustibilului.
Problemele de mai sus sunt raportate mai rar comparativ cu problemele legate de lanțul de distribuție și acumularea de carbon, dar rămân totuși preocupari notabile pentru proprietarii de motoare 1.6 THP.
În timp ce motorul 1.6 THP oferă beneficii atrăgătoare de performanță și eficiență, nu este lipsit de dezavantaje. Proprietarii de mașini care își împărtășesc experiențele pe forumuri și în discuții subliniază adesea importanța schimburilor de ulei la timp, utilizarea tipului corect de ulei și neglijarea semnelor timpurii de probleme, cum ar fi zgomotele neobișnuite sau scăderile de performanță.
