Motorul BMW N20 este un motor turboalimentat cu patru cilindri, produs între 2011 și 2017. A fost conceput pentru a înlocui motoarele cu șase cilindri, aspirate natural, N52/N53. În ciuda fiabilității sale generale, motorul N20 a fost cunoscut pentru anumite probleme comune. Mai jos sunt prezentate cele mai frecvent raportate probleme ale motorului BMW N20.
Probleme comune raportate de proprietarii de BMW N20
1. Defecțiunea lanțului de distribuție
Defecțiunea lanțului de distribuție este cea mai comună problemă a motorului N20. Problema principală cu designul lanțului de distribuție al BMW N20 a fost materialul folosit de BMW pentru a fabrica ghidajele lanțului de distribuție.
Această problemă este cel mai frecvent întâlnită pe motoarele și mașinile produse înainte de 2015.
Solutie si cost:
Ghidajele lanțului de distribuție pot fi înlocuite cu o versiune reproiectată. Costul reparării lanțului de distribuție și componentelor motorului N20 variază între 350 și 600 de euro, în funcție de severitatea problemei.
2. Defecțiunea bobinei de aprindere și a bujiilor
Defecțiunea bobinei de aprindere sau a bujiilor poate cauza probleme pentru motorul BMW N20, ducând la simptome precum jerking, pierderea puterii motorului și aprinderea luminii de avertizare „check engine”.
În timp, componentele interne ale bobinei de aprindere, cum ar fi sârmele și izolatoarele, se pot slăbi din cauza căldurii și vibrațiilor. Acest lucru reduce capacitatea bobinei de a crește tensiunea, ceea ce duce la scântei slabe sau pierdute. Alte cauze ale defecțiunii bobinei de aprindere sunt scurgerile de ulei sau de apă. Scurgerile de ulei de motor sau lichid de răcire pot ajunge la bobinele de aprindere. Uleiul poate provoca umflarea și crăparea izolației, în timp ce apa poate duce la scurtcircuite electrice, împiedicând generarea scânteilor.
Defecțiunea bujiilor este de obicei cauzată de uzura normală. Bujiile au electrozi care erodează cu fiecare ciclu de aprindere. Electrozii uzați creează un interval mai mare care necesită o tensiune mai mare.
Solutie si cost:
Înlocuirea bujiilor sau a bobinelor de aprindere defecte cu piese de calitate OEM ajută la prevenirea acestor probleme. Costul înlocuirii unei bujii este de aproximativ 120 de euro. Costul înlocuirii unei bobine de aprindere este de aproximativ 100 de euro.
3. Accumularea excesivă de carbon pe supapele de admisie
Accumularea excesivă de carbon afectează supapele de admisie ale motoarelor BMW N20 din cauza unei combinații de factori. Spre deosebire de motoarele mai vechi care folosesc injecția indirectă, N20 folosește injecția directă de combustibil. Aici, combustibilul intră direct în cilindru, ocolind complet supapele de admisie. Aceasta înseamnă că pulverizarea combustibilului care de obicei curăță depunerile de pe spatele supapelor este absentă, permițând acumularea depunerilor în timp.
O altă cauză este infiltrarea uleiului în sistemul de admisie. Garniturile uzate ale tijelor supapelor, sistemul de ventilație pozitiv a carterului (PCV) conceput pentru a reduce emisiile și chiar turbocompresoarele (dacă sunt echipate) pot fi toți vinovați. Acest ulei se amestecă cu combustibilul nears și alte resturi ale combustiei, formând o pastă lipicioasă care se coace pe supapele de admisie fierbinți, creând o acumulare de carbon. Această acumulare restricționează fluxul de aer, împiedicând performanța și eficiența motorului.
Solutie si cost:
Întreținerea regulată și curățarea sistemului de combustibil pot ajuta la prevenirea acestei probleme. Costul curățării supapelor de admisie este de aproximativ 180 de euro.
4. Scurgeri de ulei
Proprietarii de automobile raportează că scurgerile de ulei apar din diverse puncte ale motorului, cum ar fi garnitura capacului supapei, carcasa filtrului de ulei și baia de ulei. Aceste scurgeri sunt cauzate de garnituri degradate sau instalări incorecte.
Scurgerile de ulei sunt unele dintre cele mai comune probleme raportate de proprietarii de BMW N20.
Solutie si cost:
Înlocuirea garniturilor degradate ajută la prevenirea acestor scurgeri. Costul mediu al înlocuirii garniturii capacului de supape pentru motorul BMW N20 este de aproximativ 190 de euro.
5. Probleme ale sistemului de răcire
Problemele sistemului de răcire pot fi cauzate de o varietate de factori, cel mai comun motiv fiind o pompă de apă defectă.
Solutie si cost:
Întreținerea regulată și înlocuirea pompei de apă defecte ajută la prevenirea acestor probleme. În funcție de părțile sistemului de răcire care trebuie reparate sau înlocuite, te poți aștepta ca o reparație a sistemului de răcire să coste între 70 și 450 de euro. Costul înlocuirii pompei de apă este de aproximativ 300 de euro.
Motoarele BMW N20 sunt fiabile pentru mașinile seconde?
Motorul BMW N20 este considerat a fi fiabil și poate rula mulți kilometri dacă este întreținut și îngrijit corespunzător. Multe mașini BMW cu motor N20 au parcurs până la 320.000 de kilometri fără probleme mari.
Reține că, deși N20 este un motor fiabil, modelele mai vechi de automobile sunt afectate de probleme cu lanțul de distribuție care pot fi costisitoare de reparat. Prin urmare, dacă iei în considerare achiziționarea unei mașini BMW second-hand cu motor N20, ar trebui să verifici istoricul de întreținere și să vezi dacă au fost efectuate reparații mari.
De asemenea, reține că informațiile furnizate mai sus sunt bazate pe probleme comune raportate de proprietarii de BMW N20, iar problemele reale pe care le-ar putea întâmpina mașina ta pot fi diferite. Ar trebui să consulți un mecanic profesionist sau un centru autorizat de servicii BMW pentru o evaluare și o reparație precisă.
