Motorul Renault Energy TCe 90 este un motor pe benzină turbo de 0,9 litri și 3 cilindri, utilizat în diverse modele de mașini Renault, precum Renault Clio, Renault Captur și Dacia Sandero. Proprietarii de mașini laudă adesea acest motor pentru designul său compact, eficiența consumului de combustibil și costurile reduse de exploatare. Totuși, ca orice motor, acesta are și câteva probleme enervante, raportate de unii proprietari de mașini și mecanici. Acest articol va descrie cele mai comune probleme ale motorului Renault Energy TCe 90 și te va ghida despre cum să le soluționezi.
Informații despre acest motor
Motorul Renault Energy TCe 90 a fost lansat în 2012 ca primul motor cu 3 cilindri al Renault, prezentat la Salonul Auto de la Geneva. De atunci, a fost utilizat în diverse modele de mașini mici datorită eficienței sale în consumul de combustibil și emisiilor scăzute.
Specificațiile motorului Energy TCe 90
- Cilindree: 999 cm³
- Putere: 90 CP / 91 PS / 67 kW la 5000 rpm
- Cuplu: 160 Nm la 3750 rpm
- Aspiratie: Turbo intercooler
- Transmisie: manuală cu 6 trepte
- Punte de transmisie: Tracțiune față (FWD)
- Tip combustibil: benzină
- Sistem de combustibil: injecție multipunct
- Consumul de combustibil: 5,1 L/100 km (NEDC)
- Emisii CO2: 99 g/km (Renault)
- Viteza maximă: 180 km/h
- Accelerație (0-100 km/h): 12,2 secunde
Modele de mașini care folosesc motorul Energy TCe 90
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Problemele comune ale motorului Renault Energy TCe 90
1. Defecțiunea turbosuflantei
Turbosuflanta motorului TCe 90 ajută la creșterea puterii prin forțarea unei cantități suplimentare de aer în camera de ardere. În timp (de obicei după 8 ani de utilizare), componentele turbosuflantei se uzează adesea din cauza temperaturilor ridicate, contaminării cu ulei sau lubrifierii insuficiente. Acești factori pot cauza frecare excesivă și pot conduce la defecțiuni ale turbosuflantei.
Designul compact al motorului TCe 90 generează căldură semnificativă, în special în zona turbosuflantei. Dacă sistemul de răcire nu funcționează eficient, temperatura ridicată poate conduce la uzura prematură a componentelor turbosuflantei.
Unii proprietari de mașini și mecanici au raportat că turbosuflantele acestui motor pot să nu fie fabricate din materiale de cea mai bună calitate, ceea ce duce la o rată de defecțiune mai mare în comparație cu turbosuflantele mai durabile folosite în alte motoare.
Turbosuflanta motorului TCe 90 necesită o lubrifiere corespunzătoare, iar orice probleme cu fluxul de ulei sau garniturile de ulei de proastă calitate pot cauza scurgeri de ulei sau lubrifiere insuficientă, accelerând uzura rulmenților turbosuflantei.
Semne ale problemei:
- O pierdere semnificativă a puterii motorului, mai ales la viteze mari
- Un zgomot înfundat provenind din motor
- Fum negru din tubul de eșapament
- Consum excesiv de ulei
Frecvența problemei:
Defecțiunea turbosuflantei se întâmplă rar în primii 100.000 de kilometri; de obicei se întâmplă când mașinile au rulat peste 140.000 de kilometri.
Reparație și costuri:
Repararea unei turbosuflante defecte se efectuează fie prin înlocuirea turbosuflantei, fie prin repararea componentelor interne. Costul înlocuirii unei turbosuflante este între 400 și 600 de euro.
2. Uzura curelei de distribuție
Cureaua de distribuție sincronizează camele motorului și arborele cotit, asigurând că valvele se deschid și se închid la momentele corecte. După 8-10 ani, cureaua de distribuție se poate uza din cauza căldurii, tensiunii și expunerii la ulei. O curea uzată sau deteriorată poate provoca daune grave motorului dacă se rupe, provocând coliziuni între valve și pistoni.
Dimensiunile reduse ale motorului Energy TCe 90 înseamnă că cureaua de distribuție funcționează în condiții mai strânse, ceea ce duce la o expunere mai mare la căldură. Căldura determină degradearea curelelor de cauciuc mai repede, crescând probabilitatea de uzură și fisuri.
Unii proprietari de mașini au raportat și probleme cu tensiunea curelei de distribuție. Funcția tensiunii este de a menține cureaua strânsă și aliniată; atunci când se uzează, poate face ca cureaua să alunece sau să se rupă.
Semne ale problemei:
- Zgomote de bătăi din motor, mai ales când mașina este staționară
- Dificultăți la pornirea motorului
- Funcționarea neregulată a motorului sau pierderea puterii motorului
- Crăpături sau uzură vizibilă a curelei de distribuție
Frecvența problemei:
Renault recomandă înlocuirea curelei de distribuție la fiecare 120.000 de kilometri sau la fiecare șase ani.
Reparație și costuri:
Înlocuirea curelei de distribuție este o măsură preventivă; costul este între 100 și 200 de euro. O curea de distribuție ruptă va rezulta în costuri semnificativ mai mari din cauza daunelor interne ale motorului, care pot depăși 1200 de euro.
3. Defecțiunea bobinelor de aprindere
Bobinele de aprindere generează scânteia electrică necesară pentru a aprinde amestecul de aer și combustibil din motor.
Bobinele de aprindere sunt plasate aproape de cele mai fierbinți părți ale motorului, iar compartimentul mic al motorului TCe 90 poate să nu ofere suficientă răcire sau ventilație pentru aceste componente. Această căldură excesivă poate provoca deteriorarea mai rapidă a pachetelor de bobine.
Calitatea materialului este o altă cauză. Unii mecanici afirmă că bobinele de aprindere utilizate în acest motor nu sunt la fel de robuste precum cele folosite în alte modele de mașini, ceea ce poate duce la o rată de defecțiune mai mare decât media.
Semne ale problemei:
- Motorul funcționează neregulat sau tremură când mașina este staționară.
- Aprinderea luminii de verificare a motorului
Frecvența problemei:
Problemele cu bobinele de aprindere sunt relativ comune în motorul TCe 90, în special după 80.000 km.
Reparație și costuri:
Costul înlocuirii unei bobine de aprindere este relativ mic, între 50 și 80 de euro pe bobină. Cele mai multe mașini au câte o bobină de aprindere pe cilindru, așa că înlocuirea tuturor celor trei bobine ar costa între 150 și 240 de euro.
4. Înfundarea injectoarelor de combustibil
Injectoarele de combustibil livreză cantități precise de combustibil în camerele de ardere ale motorului. După 8-10 ani, depunerile din combustibil de proastă calitate sau murdăria pot înfunda injectoarele, reducând fluxul de combustibil și ducând la probleme de performanță ale motorului.
Sistemul de injecție de mare precizie utilizat în motorul TCe 90 necesită combustibil foarte curat; chiar și impuritățile minore sau fluctuațiile calității combustibilului pot duce la înfundarea injectoarelor.
Semne ale problemei: dificultăți la pornirea motorului
Frecvența problemei:
Înfundarea injectoarelor de combustibil nu este o problemă comună, dar poate apărea în motoare cu kilometri mari sau în motoare care folosesc combustibil de calitate inferioară.
Reparație și costuri:
Curățarea injectoarelor de combustibil va soluționa problema, costul fiind între 50 și 100 de euro. În cazuri grave, injectoarele pot necesita înlocuirea, iar costul de înlocuire este între 150 și 250 de euro.
Mecanici auto recomandă utilizarea combustibilului de înaltă calitate și adăugarea regulată de curățitoare pentru sistemul de combustibil pentru a preveni înfundarea injectoarelor. Proprietarii de mașini ar trebui să evite să funcționeze motorul cu rezervorul de combustibil aproape gol, deoarece acest obicei poate introduce resturi în injectoare.
Este motorul Renault Energy TCe 90 fiabil?
Motorul Renault Energy TCe 90 are o evaluare de fiabilitate moderată, adesea scorând mediu sau ușor sub medie în comparație cu alte motoare mici turbo din clasa sa. Deși acest motor este apreciat pentru eficiența sa în consumul de combustibil și dimensiunea compactă, problemele recurente, cum ar fi problemele cu turbosuflanta și defecțiunile bobinelor de aprindere, au afectat fiabilitatea sa pe termen lung.
Numeroase baze de date de fiabilitate și site-uri de recenzii ale mașinilor evaluează motorul TCe 90 ca fiind un motor mediu. Este adesea notat cu 3 stele din 5 stele. Fiabilitatea sa tinde să scadă după 100.000 de kilometri din cauza uzurii pe componente critice, cum ar fi turbosuflanta, cureaua de distribuție și sistemul de aprindere.
Durata de viață a motorului Renault Energy TCe 90
Durata de viață tipică a motorului Renault Energy TCe 90, atunci când este întreținut corespunzător, este în jur de 200.000 până la 250.000 de kilometri. Cu o întreținere medie sau neglijată, acest motor poate întâmpina probleme majore la un kilometraj de 100.000 până la 150.000 km, necesitând reparații costisitoare.
