Systemul de frânare antiblocare (ABS) este o caracteristică esențială de siguranță în automobilele BMW, prevenind blocarea roților în timpul frânării intense. Deși ABS-ul BMW este, în general, fiabil, pot apărea, în timp, mai multe probleme comune. Acest articol explică cele mai frecvente probleme ale ABS-ului la automobilele BMW, cauzele acestora și soluțiile disponibile.
Problemele comune ale sistemului de frânare antiblocare (ABS) la automobilele BMW
1. Defecțiunea modulului ABS
Modulul ABS conține componente electronice sensibile; și aceste componente uneori se defectează din cauza:
– Infiltrării umidității prin garnituri deteriorate
– Coroziunii plăcii de circuit interne
– Supratensiunilor care afectează componentele electronice
– Uzurii legate de vârstă a componentelor interne
Semne de avertizare:
– Iluminarea luminii de avertizare ABS
– Activarea luminii de control al tracțiunii
– Sensibilitate crescută a pedalei de frână
– Activarea neobișnuită a ABS-ului la viteze mici
– Pierderea completă a funcționalității ABS
Frecvență:
– Cel mai comun în modelele din seria BMW 3 (fabricate între 2016 și 2020)
– Apare de obicei când mașinile au parcurs între 130,000 – 200,000 de kilometri
Soluții de reparație și cost:
1. Reconstruirea modulului:
– Demontarea și deschiderea unității ABS
– Repararea plăcii de circuit și refacerea etanșeității
– Înlocuirea componentelor și testarea acestora
– Cost: 200-400 euro pentru serviciul de reconstrucție
2. Înlocuirea completă a modulului:
– Instalarea unui modul OEM nou
– Programarea și codificarea
– Cost: 800-1000 euro (inclusiv costul manoperei)
Reconstruirea modulului este adesea mai rentabilă și la fel de fiabilă ca înlocuirea completă atunci când este realizată de ateliere specializate.
2. Defecțiunea senzorului de viteză a roții ABS
Senzorul de viteză a roții din automobilele BMW este o componentă crucială a sistemului ABS. Acești senzori monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți și trimit această informație la unitatea de control ABS. Dacă senzorii detectează că una sau mai multe roți decelerează mult mai repede decât celelalte (indicând o potențială blocare), sistemul ABS intervine pentru a preveni blocarea roților, asigurând un control și o stabilitate mai bune în timpul frânării.
Iată cauzele defecțiunii senzorului de viteză a roții:
– Deteriorarea senzorului din cauza deșeurilor de pe drum
– Deteriorarea cablajului
– Degradarea inelului magnetic
– Acumularea de particule metalice
Semne de avertizare:
– Iluminarea intermitentă a luminii ABS
– Coduri de eroare ale senzorului de viteză
– Valori eronate ale vitezometrului
– Activarea ABS-ului în momente nepotrivite
– Defecțiuni ale controlului tracțiunii
Frecvență:
– Al doilea cel mai comun problemă a ABS-ului
– Apare de obicei când mașinile au parcurs între 100,000 – 160,000 de kilometri
– Mai frecvent în regiunile cu ierni aspre
Soluții de reparație și cost:
1. Înlocuirea senzorului: 70-100 euro per senzor (inclusiv costul manoperei)
2. Repararea cablajului: 100-150 euro (inclusiv costul manoperei)
Verifică întotdeauna cablajul înainte de a înlocui senzorii. De multe ori, problema constă în conexiuni corodate mai degrabă decât în senzorul propriu-zis.
3. Probleme cu unitatea hidraulică ABS
Unitatea hidraulică ABS din automobilele BMW este o componentă cheie a sistemului de frânare antiblocare (ABS). Aceasta lucrează împreună cu unitatea de control ABS și senzorii de viteză a roților pentru a reglementa presiunea de frână pentru fiecare roată. Când ABS detectează o potențială blocare a unei roți, unitatea hidraulică modulează presiunea de frână prin intermediul supapelor pentru a preveni blocarea, asigurând un control și o stabilitate mai bune în timpul frânării.
Cauzele problemelor cu unitatea hidraulică ABS sunt:
– Contaminarea supapelor interne
– Defecțiunea motorului pompe
– Deteriorarea garniturilor
– Defecțiunea acumulatorului hidraulic
Semne de avertizare:
– Zgomote de frecare în timpul activării ABS
– Pedală de frână pulsatilă fără motiv
– Răspuns lent al pedalei de frână
– Lumini de avertizare ale sistemului hidraulic
– Performanță slabă la frânare
Frecvență:
– Nu este foarte comun, dar poate fi grav
– Apare de obicei când mașinile au parcurs 170,000 de kilometri
– Mai frecvent în mașinile conduse în medii urbane
În 2015, BMW a anunțat rechemări pentru 8,000 de mașini din cauza problemei de eliberare a presiunii hidraulice în sistemul de frânare.
În 2017, BMW a anunțat rechemări pentru modelele M din cauza problemelor de presiune a sistemului de frânare.
Soluții de reparație și cost:
1. Repararea unității hidraulice ABS:
– Curățare și reconstrucție: 200-300 euro
– Înlocuirea pieselor: 400-500 euro
– Manoperă: 200-400 euro
– Cost total al reparației: 800-1200 euro
2. Înlocuirea completă a unității hidraulice ABS:
– Unitate hidraulică ABS nouă: 700-900 euro
– Instalare și programare: 200 euro
– Cost total de înlocuire: 900-1100 euro
4. Probleme cu inelul ABS
Inelul ABS, cunoscut și sub numele de inel reluctor, este un inel dințat sau slotted care este atașat la hubul roții sau la axul de transmisie al automobilelor BMW. Acest inel funcționează împreună cu senzorul de viteză a roții ABS pentru a monitoriza viteza de rotație a roților. Pe măsură ce inelul se rotește, acesta întrerupe câmpul magnetic al senzorului, generând un semnal electric care este trimis către unitatea de control ABS. Acest semnal ajută sistemul ABS să determine dacă vreo roată decelerează prea repede. Dacă vreo roată decelerează prea repede, sistemul ABS va ajusta presiunea de frână pentru a preveni blocarea.
Problemele cu inelul ABS sunt, de obicei:
– Deteriorare fizică din impacturi
– Coroziune și rugină
– Joc în rulmenți care cauzează nealinieri
– Defecte de fabricație
Semne de avertizare:
– Activare intermitentă a ABS-ului
– Coduri de senzor de viteză
– Sunete de clic în timpul condusului
– Performanță inconsistentă a ABS-ului
Frecvență:
– Comun în automobilele BMW mai vechi
– Mai frecvent în regiunile cu vreme rece
– Apare în general când mașinile au parcurs 200,000 de kilometri
Soluții de reparație și cost:
1. Înlocuirea inelului:
– Costul piesei: 50 euro per roată
– Costul manoperei: 100 euro per roată
– Cost total: 150 euro per roată
2. Înlocuirea asamblării rulmenților (dacă este necesară):
– Piese: 100 euro per roată
– Manoperă: 150 euro per roată
– Cost total: aproximativ 250 euro per roată
Recomandări pentru prevenirea problemelor sistemului de frânare antiblocare
- Schimbarea regulată a lichidului de frână la fiecare 2 ani
- Scanarea anuală a sistemului ABS
- Inspecția rulmenților de roată la fiecare 100,000 de kilometri
- Curățarea senzorilor ABS în timpul întreținerii frânelor
- Rezolvarea promptă a semnalelor de avertizare
Sfaturi pentru economisirea costurilor:
- Consideră angajarea specialiștilor BMW independenți în locul dealerilor
- Caută module reconstruite de la furnizori de încredere
- Rezolvă problemele devreme înainte de a se agrava
- Menține evidențe ale serviciilor pentru revendicările de garanție
- Alătură-te forumurilor BMW pentru a citi ghiduri DIY și recomandări
Deși problemele ABS ale automobilelor BMW pot duce la cheltuieli semnificative, multe dintre ele sunt prevenibile printr-o întreținere regulată. Înțelegerea problemelor comune de mai sus ajută proprietarii de automobile să decidă mai bine cu privire la reparații și programele de întreținere. Consultă întotdeauna specialiști certificați BMW pentru un diagnostic și o reparație precise.
